Велоеволюция

На 16 януари велосипедната общност бе зарадвана директно от трибуната на Народното събрание. Не, не с велосипедна стратегия или решение за мащабна велосипедна политика, както би ни се искало. Но кой знае какво ни предстои, щом велосипедът вече влиза в речника на депутатите?
По време на парламентарния контрол бившият столичен общински съветник и настоящ депутат – Вили Лилковя повдигна въпроса за изграждането на велосипедна алея по протежение на изоставената околовръстна ЖП линия на столицата. От дебата стана ясно, че транспортния министър Ивайло Московски няма нищо против подобно решение.

Новината идва след дълго чакане и множество перипетии съпровождащи съдбата на въпросната ЖП линия. Въпреки предложенията за възстановяването й като градска железница, в някои от участъците релсите бяха демонтирани. Желанието за запазване на трасето като спокойна пешеходна и велосипедна връзка съвсем естествено се появи и сред граждани и живущи на кварталите около ЖП линията в района на гара Пионер. Те се опасяват, че в противен случай може да се реализира улица за автомобили и да се наруши спокойствието на жителите, а и допълнително да се фрагментира прилежащия парк.

Реализирането на около 7 км пешеходна и велосипедна връзка от гара Пионер до кв. Слатина има потенциала да повлече крак за още решения в полза на устойчив транспорт и да бъде първия по-мащабен проект на Столична Община в тази посока. Възможността за такова решение е разглеждана в предстоящия за актуализиране велосипеден план на София http://www.sofiatraffic.bg/media/uploads/sofia_bike_plan_2012-2017-2012.10.01-with_text_draft.pdf Макар и все още неприет от Столичния общински съвет, този план и идеята за велосипедна връзка по стари ЖП трасета има чудесен шанс да се впише в градските планове при изменението на Общия устройствен план, което също предстои скоро.

Разбира се остава да бъдат разрешени неразбориите около собствеността и правото на ползване на прилежащите терени край старата околовръстна ЖП линия. Ако правителството прехвърли терените на Столична община, вместо да ги продава или дава на концесия (каквито действия бяха неуспешно предприемани от предишни правителства) – ах, тогава! Тогава се откриват чудесни възможности да се реализира знаков и интересен проект, който по артистичен начин да запази спомена за ЖП линията и да даде възможност за свободно и приятно придвижване с колело.

Струва си да отбележим, че обещания за велосипедна реализация на мястото на ЖП линията са давани и преди. Главният архитект на София, Петър Диков, неколкократно публично е заявявал подобна позиция пред граждани и медии на обществени обсъждания. Обещанието за нова велоалея нашумя и при откриването на зала Армеец през 2011 г. Още тогава правителството се занима с бърз демонтаж на ЖП-линията и рекултивация на терените около залата, понеже загрозяваха този обект със пециално място в сърцето на тогавашния и настоящ премиер Бойко Борисов. Идеята за велосипедна алея бе лансирана от тогавашния и настоящ транспортен министър Ивайло Московски. При откриването на залата изпълнителите на обекта – “Главболгарстрой” дори се хвалеха пред премиера с планове за разширяване на спортния комплекс и осигуряване на достъп и с велоалея по протежението на старата ЖП линия.

Радваме се че управляващите си спомнят за дадените обещания и добри идеи, а най-добре би било да ги реализират своевременно. В очакване на новата велоалея бихме ги насърчили да помислят и за още един зелен коридор по протежение на стара ЖП линия – тази от  запустялото трасе на бившата ж.п. линия от квартал Гевгелийски до бул. Скобелев (бившата гара Сердика)  – ето карта: http://g.co/maps/dcpf .  Идеята бе подета от фондация “ЕкоОбщност”, а при запитване през 2010 г. във виртуалната приемна на общината, главният архитект Диков е отговорил “…Част от трасето е предвидено да стане зелен клин, а другата част от него за улично трасе. Идеята за велосипедно трасе е добра и ще бъде проучена.”

В заключение ще припомним, че практиката стари запустели железопътни линии да се превръщат във велоалеи и даже в дълги велосипедни туристически маршрути е успешно реализирана многократно в Европа в страни като Франция, Испания, Унгария, Ирландия, Австрия, а също и в САЩ, Канада, Австралия, Нова Зеландия.
Въпрос на време и управленска чест за спазване на обещания е и София да се сдобие с велоалея наследена от железницата.

* В тази статия са използвани материали от фейсбук групата “Градски зелен коридор”.
Благодарим на Евгени Станев, който чу обещанието за велоалея следейки петъчния парламентарен контрол.