2015
11.20

Прясното маркиране на велосипедна лента по булевардите Никола Мушанов и Овча Купел ни изненадва с иновативни дизайнерски решения. За тази нова придобивка отново трябва да отдадем заслуженото на Столична община, но също и на изпълнителите и проектантите на Strabag, чийто рекламни табели гордо се извисяват край пътното платно. Нека не пропускаме и инвеститорския контрол – Софинвест ЕООД, и на вас да ви … благодарим.

Прочети още »

2015
11.16

Vagabond 1

Как велосипедната идея да помогне за израстването на младежи, като в същото време представлява устойчив бизнес с полезен продукт? Отговорът на този въпрос се крие в сърцето на Vaga’bond Bicycles с Любо и Георги, които се борят в конкурс с още социално предприемачески идеи.

Прочети още »

2015
10.20

vote-bike&e-car-2

Успяхте ли да разберете какво готвят партиите за велосипедистите в София през идния мандат? Уверени ли сте в тяхната подготовка и заявени намерения? Можете ли да гласувате велосипедно?

Ние сме объркани и разочаровани. В програмите намерихме повече коментари и обвинения, повече гръмки обещания или общи приказки. Много малко са конкретните, ясни и обосновани велосипедни мерки.

Намерихме доказателства в поне 4 от 6 изследвани програми, че партиите са прочели и взели предвид изследванията правени от Велоеволюция. Можем с радост да отбележим, че велосипедната тема вече е част от транспортните политики на всяка от основните политически сили. А после?

По програмите им познахме популистите, мърморещите, способните, знаещите и можещите.

Прочети още »

2015
10.12

dsc2682

Преброяваме ли велосипедните потоци е редно да преброим и километрите велоалеи по които (уж) спокойно биха могли да се движат велосипедисти.

Прочети още »

2015
10.12

bike-lane-assesment-best-vs-worst

Към 11.10. 2015 г. оценката се базира на 466 отговора на потребители в специално допитване.

Велосипедистите оценяват наличните велоалеи и велосипедни ленти в петстепенна скала по пет критерия – директност, свързаност, удобство, безопасност и привлекателност. Критериите са възприети в европейската практика и се прилагат още на етап проектиране на велосипедната инфраструктура. Дефиницията им на български език може да бъде намерена тук.

Прочети още »

2015
10.10

Гласувател: вело & е-автомобили

vote-bike&e-car-2

Предстоящите местни избори 2015 ни провокираха да сравним политиките, предвидени от партиите за устойчива мобилност в София.

Велоеволюция и Българска Асоциация Електрически Превозни Средства направихме* този ГЛАСУВАТЕЛ, за ви представим прегледен и бърз начин да се запознаете с вижданията на партиите за устойчива и екологична мобилност и по-конкретно за развитието на два негови ключови елемента: велосипедния и електромобилния транспорт.

Прочети още »

2015
09.30

1.1
С настъпването на есента идва последния етап от най-важното усилие на Велоеволюция за годината – преброяването на велосипедните потоци в София.
За есенното преброяване търсим 30 доброволци – желаещите могат да ни пишат тук.
Преброителните дати са 11 октомври (неделя) и 13 октомври (вторник). Доброволците трябва да могат да отделят време сутрин преди работа в преброителния ден. Останалите – просто да си карат колелетата, за да бъдат засечени на някое от над 20 броени кръстовища.
Прочети още »

2015
09.30

Всички видяхме новите велоалеи и велосипедни ленти в София. Наред с изненадата и коментара че “нещо се прави”, остават и забележките към качеството на изграденото и безопасността. Много от нас карат всеки ден из града и познават голяма част от съществуващите велоалеи – и новите и старите. Нека заедно да си дадем обективна равносметка какви са постиженията при изграждането на столичната велосипедна мрежа.
Прочети още »

2015
09.14

1-54

Сдружение „Велоеволюция“ проведе второто по рода си специализирано велОбучение с участието на служители от столична районна администрация. Екипът от 10 души, начело с кмета на район „Студентски“, Димитър Дилчев, имаха възможност да опреснят велосипедните си знания и умения, както в симулирана пътна обстановка чрез практически упражнения, така и в реална градска среда.
Прочети още »

2015
09.08

Добре познато в Европа, но за първи път в България – регламентирано ДВУПОСОЧНО ДВИЖЕНИЕ НА ВЕЛОСИПЕДИСТИ ПО ЕДНОПОСОЧНИ УЛИЦИ в центъра на София

Все още в процес на работа, но вече любопитни, доволни и недоволни оживено коментират новото велосипедно трасе, което се изгражда по ул.”Княз Борис I” в Центъра на София.

Велосипедното трасе е част от обща схема на Столична община за велосипедно движение в центъра на града, в зоната между бул.”Хр.Ботев”, бул.”П.Евтимий”, бул.”В.Левски”, бул.”Цар Освободител”, ул.”Леге” и ул.”Алабин”.

Улиците „Княз Борис I” и ”Ангел Кънчев” са успоредни на пешеходния бул.”Витоша” и следва да поемат транзитния велосипеден трафик, който преди минаваше по велоалеята по Витошка (тя бе премахната оттам след реконструкцията на пешеходната улица). Велотрасетата по двете улици са заложени за изпълнение и в Програмата за развитие на велосипедния транспорт в Столична Община 2012 – 2015 г.

ул.”Княз Борис I”, София – по време на реконструкциятаул.”Княз Борис I”, София – по време на реконструкцията 2

Повече относно велосипедите и пешеходната „Витошка” и предложението на сдружение „Велоеволюция” за изграждане на велосипедно трасе по ул.„Ангел Кънчев” и „Княз Борис I” можете да видите в този документ.

Прочети още »