Велоеволюция » Вело в медиите

Проектите за интегриран градски транспорт

Orliin — Tue, 17 Jan 2012 00:43:10 +0000

На 15 ноември 2011 г. бе отворена схемата BG161РО001/1.5 – 03/2011 “Подкрепа за интегриран градски транспорт в петте големи града” към приоритетна ос 1 “Устойчиво и интегрирано градско развитие”, Операция 1.5. “Системи за устойчив градски транспорт”.
Пет общини – Пловдив, Варна, Плевен, Стара Загора и Русе, получиха покана да предоставят проектни предложения за директно предоставяне на безвъзмездна финансова помощ.
Общият размер на схемата влиза на 203 655 639.43 лева. Крайният срок за подаване на проектните предложения е 15 март 2011 г.

Общата стойност на операция “Интегриран градски транспорт” е приблизително 411 210 000 лв. Разликата е за проектите за интегриран градски транспорт на Бургас и София, които са в по-напреднал етап на развитие.

Община Бургас
очаква одобрението от управляващия орган на ОП “Регионално развитие” на три тръжни процедури до края на януари. Техническите задания и документацията са готови и са подадени от общината за съгласуване още през септември 2011 г. Процедурите са за избор на звено за управление на проекта, за проектиране на бързите автобусни линии, автобусните терминали и велосипедната мрежа и за доставка на 67 нови автобуса.
Паралелно се подготвя и тръжната процедура за интелигентни системи за управление на трафика, което включва изграждане на информационни системи по спирките и в автобусите, управление на светофарите и др.
Проектът за интегриран градски транспорт на Бургас е пилотен. Той бе одобрен от Европейската комисия на 18 август 2011 г. Размерът на безвъзмездната финансова помощ, одобрен от ЕК, е 51 816 427 евро. От тях 85% са съфинансиране от Европейския фонд за регионално развитие и 15% са от националния бюджет. Проектът с общата стойност 67 071 840 евро предвижда набор от мерки за модернизацията на обществения транспорт и насърчаване на предвижването по алтернативни начини, сред които изграждане на четири пешеходни надлеза и двайсеткилометрова мрежа от велосипедни алеи, което е уникално, защото ще предложи цялостно градско решение за достъпност на средата.
Официалният край на проекта е предвиден за 30 ноември 2013 г.

София
е вторият град с подписан договор за предоставяне на безвъзмездна помощ
“Подкрепа за интегриран градски транспорт в Столичната община” е вторият голям проект в рамките на ОПРР, който е изпратен за одобрение в Европейската комисия. На 23 август официално бе подписан договорът за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ. Проектът е на обща стойност 62 млн. евро, от които 50 млн. евро са безвъзмездна финансова помощ. Предвижда се купуване на 50 нови тролейбуса, ремонт на трамвайната линия по бул. “България”, изграждане на нова такава от семинарията до “Дървеница”, инсталиране на 600 информационни табла по спирките, изграждане на интилигентна система за контрол на трафика и др.
Веднага след одобрението на проекта от Европейската комисия, което все още се очаква, ще се обявят тържни процедури за доставка на тролеи и рехабилитация на трамвайната линия по бул. “България”.

109 млн. лв. за интегриран градски транспорт във Варна
Община Варна е внесла апликационната форма в МРРБ, стана ясно в края на миналата година. Проектът за интегриран градски транспорт на Варна е третият, който ще се одобрява от Европейската комисия.
Окончателната стойност на проекта е 109 млн. лв. Предвиденото финансово участие на общината е в размер на 9.5 млн. лв. Проектът се състои от 11 компонента и предвижда закупуване на 28 съчленени и 30 солоавтобуса на дизелово гориво от типа Евро 6, който тепърва ще се налага в границите на ЕС като един от най-екологичните видове транспорт. Ще се купят и 10 солоавтобуси на сгъстен природен газ. Предвижда се изграждане на скоростни бус ленти по маршрута на линия №148 – от “Владиславово” по ул. “Ян Хуняди”, а оттам по бул. “Владислав Варненчик” до Катедралата. По бул. “Сливница” ще се гарантират условия за тролейбусния транспорт. Очаква се за реконструкцията на необходимата инфраструктура, която трябва да обезпечи бързия коридор и велоалеите, да бъдат инвестирани около 30 млн. лв. Предвижда се изграждането и на около 18 км велоалеи.
За реализацията на проекта е необходимо наличието на един превозвач, твърдят от община Варна. За целта през август миналата година общинският съвет взе решение общинското дружество “Градски транспорт” ЕАД да започне преговори с втория превозвач, частната компания”Транстриумф холдинг” АД, за изкупуване на 100% от акциите му. Операцията ще се осъществи с банков заем, гарантиран от община Варна, и се очаква да се реализира през 2012 г.

Проектът в Пловдив е за 24 млн. лв.
Въпреки забавянето община Пловдив успя да внесе проекта на консултантите до 31 август миналата година и получи покана за участие.
Стойността на проекта е 24 млн. евро и включва следните компоненти – система за управление на градския транспорт (СУГТ), спирки и съоръжения по крайните спирки, светофари и контрол, велосипедни алеи, маркетинг и комуникации. Около 2.8 млн. евро са предвидени за изграждане на интелигентна система за управление на трафика – изграждането на център за управление, подмяната на светофарите на 51 възлови кръстовища, броячи, трафик камери, датчици, сензори и др. 5.3 млн. евро са заложените средства за изграждането на велоалеи, които ще опасват в 18 лъча града.

Система за управление на обществения транспорт в Плевен
Проектът за интегриран градски транспорт на Плевен е на стойност около 25 млн. евроСредствата ще бъдат инвестирани в подобрения на градския транспорт на града чрез изграждане на система за управление на обществения транспорт, ново тролейбусно депо, разширяване и реконструкции на тролейбусната мрежа, интелигентна
система за управление на трафика, облагородяване на спирките на обществения транспорт, велоалеи и други.

Нова тролейбусна линия и 10 км велоалеи в Стара Загора
Стойността на проекта за интегриран градски транспорт на Стара Загора е 15 млн. евро, а участието на общината е в размер на до 15% от всички средства. Избраният вариант включва закупуване на 14 нови тролейбуса и специализиран автомобил за ремонт и поддръжка на контактната мрежа, модернизация и поддръжка на тролейбусната мрежа във всички нейни участъци и възстановяване на съществуващ участък до гарата. Предвидено е още модернизация и поддръжка на съществуващите пет токоизправителни станции (ТИС), закупуване на оборудване и частичен ремонт на сградата на тролейбусното депо, изграждане на нова тролейбусна линия до кв. “Зора”, строителство на 10 км велоалеи, на 80 тротоарни рампи за хора с увреждания, полагане на пътна хоризонтална маркировка, монтаж на антипаркинг съоръжения, рехабилитация на спирките на градския транспорт, въвеждане на информационна система на спирките на градския транспорт и на автоматична система за таксуване на пътниците.

Източник: stroitelstvo.info

Веломаратонът набира скорост

Orliin — Wed, 20 Apr 2011 05:00:30 +0000

Веломаратонът набира скорост. От петък насам колоездачите успяха да навъртят 300 километра. Неделя следобед пристигнаха във Варна от Добрич и ни изпратиха снимки от престоя си там.

Маратонците ни разказаха, че по пътя към тях се е присъединил и вело-ентусиаст от Румъния, който е разбрал за маратона и е решил да се включи в пътешествието.

Освен това собствениците на хотел в Добрич са предложили гостоприемството си на участниците в похода, тъй като симпатизират на каузата им. Момчетата и момичетата от маратона казват, че това е едно от най-добрите посрещания, които са имали от началото на обиколката си.

Оттук нататък предстои крайбрежен преход от Варна до Бургас. Ние им пожелаваме успех и слънчево време.

Maрaтонът вече е преполовен, защото в понеделник са изминали маршрута между Варна и Бургас и изпратиха документални свидетелства от посрещането, което са имали в Морската столица. Оказва се, че още от Балчик към тях са се присъединили десетки велотуристи и на влизане във Варна колоната от колоездачи наброявала стотина души.

Вижте видеофайла.

Христо Пантелеев от фондация фактор, който ни изпраща редовно информация за маратона ни разказа, че маршрутът от Варна до Бургас е бил доста тежък. Там пътят е по-натоварен и стръмен и преходът е над 140 км.

Към маратона продължават да се присъединяват нови хора във всеки нов град и в момента участниците в обиколката са 2 пъти повече отколкото бяха на тръгване от София.

Днес предстои преход от Сливен към Казанлък.

Автор: БНТ

Денят започва на колело – Петър Диков за велоалеите в София

Orliin — Thu, 14 Apr 2011 05:00:12 +0000

В последните дни момчетата и момичетата от велофондация “Фактор” се движиха по маршрута Търговище – Шумен – Разград. Въпреки лошото време велосипедистите продължават да обикалят страната и да привличат все повече хора към каузата си за популяризиране на колелото и велокултурата.

Местните власти приемат присърце инициативата – областният управител на Шумен се е включил лично в похода, а в общината са обсъждани идеи за проектиране на нови велоалеи и получаване на средства от ЕС за тяхното изграждане. Днес походът продължава от Разград към Русе.

Главният архитект Петър Диков, заяви в пряко включване за “Денят започва”, че вече има достатъчно проекти за велоалеи, предстои обявяването на два нови търга за строителство, като първият ще бъде за изграждане на велоалея по бул. “Гоце Делчев” (около 4 км).

Разработени са проекти от стадион “Юнак” до метростанция “Жолио Кюри”, до Люлин (12 км). Диков обясни, че стремежите на общината са до края на 2013 година в столицата да има около 100 км велоалеи.

Подробности можете да видите във видеофайла.

Автор: БНТ

Денят започва на колело – Веломаратонът във Видин

Orliin — Wed, 06 Apr 2011 05:00:17 +0000

"Денят започва" следи веломаратона, който стартира в неделя, и всяка сутрин ви разказва историите на хората, които са приели колоезденето като здравословен и безопасен транспорт.

Вчера участниците изминаха 100 километра от Видин до Козлодуй, където са пренощували. А тази сутрин маратонът през Северна България продължава, като предстои нов преход от 80 километра до Плевен.

Групата навърта внушителен километраж, при това без почивка вече пети пореден ден. "Денят започва" се поинтересувахме що за хора са доброволците в маратона и как усещат натоварването на всекидневните преходи по междуградските шосета. Никой от колоездачите не се оплаква, даже напротив – настроението им е на ниво.

Вижте във видеофайла репортажа на Лидия Каменова за прехода от Монтана до Видин.

Автор: БНТ

Да преоткрием колелото

Orliin — Tue, 05 Apr 2011 07:00:32 +0000

В днешното издание на рубриката "Зелена светлина" преоткрихме колелото. Доколко България може да се превърне в един наистина примамлив европейски веломаршрут ще научите от видеоматериала.

Автор: Биляна Бонева, Милен Атанасов

Денят започва на колело – Веломаратонът в Монтана

Orliin — Tue, 05 Apr 2011 05:00:49 +0000

И тази сутрин „Денят започва" на колело заради ентусиазма на момчетата и момичетата от фондация "Фактор" и сдружение "Велоеволюция", които кръстосват България, за да популяризират колоезденето като безопасен и абсолютно здравословен начин на придвижване. Вчера колоездачите пропътуваха повече от 100 км по пътя от Монтана до Видин. Разбрахме, че приятелите на колоезденето не са един и двама, а все повече хора предпочитат да се придвижват на велосипед, вместо да плащат пари за скъпия бензин.
Вижте видеоматериала.

Автор: БНТ

Веломаратон пропагандира безопасното колоездене

Orliin — Sat, 02 Apr 2011 17:00:28 +0000

Рано тази сутрин беше даден старт на първия веломаратон, който има за цел да популяризира безопасното колоездене в цяла България.

Участието в проявата е на доброволен и аматьорски принцип. В продължение на малко повече от месец ентусиастите ще изминат 2 500 километра.

В сутрешния блок "Денят започва" и в новинарските емисии ще следим всеки етап от обиколката.

Какъв човек трябва да си, за да станеш по тъмно и призори да стартираш с велосипед от пилоните на НДК в посока към цяла България?

Драгомир Манолов: "Заради идеята е. Хареса ми и прецених, че е за мен. Със сигурност един месец – от работа малко се сърдят, малко се лишава и семейството от мене, обаче си заслужава."

Веселин Иванов: "Родом съм от Габрово. На 67 години съм и с удоволствие ще участвам във веломаратона. Моето послание е, че колкото повече граждани преминават на велосипеди, толкова по-добре за държавата и за околната среда."

Каролина: "Разбрах за идеята от Фейсбук и ми хареса. Никога не съм била в България и ще ми бъде интересно да я обиколя на велосипед."

Ще бъде не само интересно, но и трудно. Ще има въртене от сутрин до вечер, кратки почивки и много оглеждане за автомобили.

Иван Михалев: "На мен огледалцето ми харесва, защото особено когато карат на фарове, дори и малък блясък да видя, знам, че идва кола зад мене."

Всички тези хора мечтаят за безопасно колоездене в България. От нас, останалите хора на пътя, зависи да сбъднем мечтата им и да я превърнем в реалност.

През следващия месец организаторът на обиколката Вячеслав Стоянов ще доказва на практика, че велотуризмът е възможен у нас.

Вячеслав Стоянов: "Надявам се това начало да създаде една енергия, която да накара и другите хора да вземат пример от нас, защото ние водим здравословен начин на живот, активен начин на живот и се радваме на живота."

Първите километри вече са зад гърба на велоентусиастите. Да им пожелаем късмет и по-нататък.

Автор: Милен Атанасов

Веломаратон за безопасно колоездене

Orliin — Fri, 01 Apr 2011 05:00:28 +0000

От 2 април стартира колоездачната обиколка на България. Тя ще продължи до 4 май, като нейната цел е да популяризира велосипедите, като безопасно транспортно средство в населените места.

Основно ядро на тази група, която ще се впусне във веломаратона се състои от около 30 души, които ще пропътуват 2500 км.

Подробности за велопохода от неговите организатори можете да видите във видеофайла.

Автор: БНТ

Софийските велоалеи – неосветени / Велоеволюция в БНТ

Orliin — Sat, 06 Nov 2010 17:47:54 +0000

В пълен мрак карат колоездачите в София. Оказва се почти невъзможно човек да се прибере от работа с велосипед през парка.

За това ни сигнализираха любителите на екологичния транспорт. Вижте повече в рубриката ни “Тук живея”.

Не, това не е епизод от “Досиетата х”. Всъщност така изглежда една от възловите за велосипедистите алеи в Борисовата градина. А подлезът, който не виждате, се оказва стратегически за всеки, който иска да се придвижи с колело през парка.

- Тук е единственият подлез, който така да се каже свързва долната част на Борисовата градина с горната, която е откъм страната на хотел Плиска.

- Как се чувствате като минавате оттук? – Вечер е доста некомфортно.

- Не знаеш изобщо има ли дупка пред теб, няма ли дупка. Има ли камък. На моменти се придвижваме просто на фантазия.

- Без да сме се заредили с достатъчно светлини по нас е невъзможно карането.

- Една вечер имах случай, като се прибирах оттук. Един велосипедист без никакви светлини се удари в бетоновите блокчета на входа на подлеза.

Ето как изглежда през деня иначе зловещата алея. Лампи има, но колоездачите казват, че не са ги виждали да работят от години.

Така преди време сред велосипедистите дори се прокрадва идеята сами да осветят подлеза в края на алеята.

- Със соларен панел, акумулаторни батерии и няколко крушки вътре. Имахме проблем обаче да разберем кой стопанисва този подлез, защото се намира между две общини. Говорихме и с двете, те не знаеха.

Така една от най-предпочитаната от велосипедистите алеи в Борисовата градина и прилежащият й подлез засега остават на тъмно. А колоездачите се надяват лампите тук все пак да светнат преди в новините да съобщят за сериозен инцидент.

Автор: Ася Методиева

Вело-акция “Светлина” / Велоеволюция в БНТ

Orliin — Wed, 20 Oct 2010 19:21:16 +0000

Акция "Светлина" се проведе тази вечер в центъра на София. Противно на очакванията, тя не беше свързана с проверки на автомобилите.

Акцията е организирана от запалени велосипедисти, които и през есенния сезон не изоставят любимото си транспортно средство.

Мнозина от тях се включиха във велошествие, което премина по улиците в така наречения "идеален център" на столицата. На старта на светлинната проява беше и нашият колега Милен Атанасов.

Да бъде светлина, призоваха тази вечер колоездачите в София. Призивът е и към велосипедистите, и към шофьорите, които трябва да бъдат по-внимателни и да ги забелязват на пътя.

Колкото по-ярка е екипировката ви, толкова по-забележими сте на пътя. За натоварените улици на София фаровете, стоповете и светлоотразителите са жизненонеобходими, особено през есенно-зимния сезон.

От движението "Велоеволюция" напомниха този факт на своите съмишленици – колоездачите. А и на водачите на автомобили. Изглежда че решението за адекватно придвижване из София на колела засега е едно и то може да се сведе до думите "култура" и "толерантност".

Защото в очакване на европейски велоалеи ще трябва да се водим по старата българска приказка за неволята – тоест да си помагаме сами.

Автор: Милен Атанасов