Велоеволюция

Най-дългата велоалея в България ще бъде направена от смолянското село Смилян до Рудозем. Идеята ще се реализира чрез проект за разширяване и реконструкция на пътя между двете населени места, съобщи кметът на Рудозем Николай Бояджиев. Средствата за реконструкцията на пътната отсечка са около 6 млн. лв. и се отпускат от МРРБ. Велоалеята ще е с ширина 2.5 м. и ще е по цялото протежение на 8 километровия път. В момента тече отчуждаването за терените, с които се разширява съществуващото трасе. Общо ширината на пътя ще е към 10.5 м., като освен двете платна от по 3 метра, са заложени банкети и тротоари.  Очаква се ремонта за направата на велоалеята да започне през месец май т.г.

източник: http://www.smolyandnes.com/

До Олимпиадата през 2012 година между двете европейски столици ще бъде изградена колоездачна пътека от 350 километра
Велосипедната алея, която ще бъде една от най-дългите в Европа, ще свързва известните по цял свят катедрали “Сейнт Пол” в Лондон и “Нотр Дам” в Париж. Общинските власти в няколко града от двете страни на Ламанша планират да завършат проекта преди Олимпийските игри във Великобритания през 2012.

По-голямата част от трасето, което ще струва няколко десетки милиона евро, ще бъде свободно от движение на други превозни средства. От британска страна ще бъдат използвани части от вече съществуващата Национална велосипедна мрежа. Алеята ще преминава през територията на графства Съри, Западен и Източен Съсекс. Прочети още »

Лондонският еквивалент на софийския център за градска мобилност започва инициативата за велосипедни магистрали (Cycle Superhighways), които ще започват от централен Лондон към крайните зони. Изготвени са маршрутите, както и велосипедни карти за тях. Първите два маршрута за тези велосипедни магистрали се планува да бъдат готови през лятото на 2010 г. Тези магистрали се строят, за да се подобри велосипедната инфраструктура и да бъдат привлечени хора, които досега са имали притеснения да използват велосипеда като транспорт. Това се прави с цел да се намалят задръстванията, препълненият градски транспорт, и да се намалят вредните емисии.

Велосипедните магистрали ще са с широчина най-малко 1,50 м. и ще се свързват с обикновени велоалеи, като ще има места и за престой. Прочети още »

Има ли смисъл да сезираме органите на реда, когато ни откраднат колелото?! Много велосипедисти са се сблъсквали с този въпрос. Ето един пример за това, че понякога е важно да се обърнем към полицията, дори само заради превантивната мярка.

Половин година лишаване от свобода с три години изпитателен срок наложи Севлиевски Районен съд на мъж, откраднал велосипед. Подсъдимият беше признат за виновен в това, че през август 2007-ма година отнел колело на стойност 1350 лева. Прочети още »

Властите в Пекин планират да създадат благоприятни условия за придвижването с велосипед в града с надеждата, че това ще съдейства за намаляване на замърсяването на въздуха и за облекчаване на уличния трафик, предаде АП.

От десетилетия Китай е известен като “царството на велосипедите”, но в резултат на икономическия разцвет все повече китайци изоставят колелата и си купуват автомобили. Миналата година с продадените около 13,6 милиона коли страната настигна САЩ като най-голям пазар за автомобили в света, пише БТА. Прочети още »

Андре-Мари Бурлон е френският урбанист, който е посветил живота си на организацията на градския живот и мобилност. Сега действащият план за организация на движението на Париж е негово дело, като това включва и цялостната политика по паркиране, системата от велоалеи и пътищата, както и организацията на градския транспорт.

В интервюто, което френският урбанист дава за в. Капитал, той изказва мнение, че София няма проблем с трафика. Според него решението е не в строенето на нови пътища, а в оптималното използване на това, което имаме вече изградено като инфраструктура.

“Трябва да се отбележи, че автомобилът също е изобретен от пешеходци. Но автомобилистите някак си веднага забравиха за това. Започнаха да газят кротките и умни пешеходци. Улиците, създадени от пешеходците, преминаха във властта на автомобилистите.

Осемдесет години след като Илия Илф и Евгений Петров започват романа си “Златният телец” с тези изречения, отдавна вече и тротоарите в столицата са превзети от автомобилите, а придвижването по тях напомня по-скоро на екстремен слалом. Факт е и че за сметка на колите практикуващите този опасен спорт из софийските улици видимо намаляват.”

Цялото интервю прочетете на страниците на в. Капитал.

Проектът Kolelinia на младия български архитект Мартин Ангелов издига низвергнатите велосипедисти в големите ни градове високо във въздуха над ужасния автомобилен трафик и задръстените тротоари.

Прочети още »

В България подземният железен транспорт е факт едва от 1998 г. Хората, които имат щастието да го ползват, са едва няколко хиляди жители на София. В момента се строят южният и северният лъч на първи метродиаметър, както и втори метродиаметър.

Съчетаването на различни видове градски тарнспорт значително облекчава гражданите. Тенденциите в това отношение са хората да се придвижват максимално бързо и да могат да организират времето си. Светът търси разрешение на този проблем като увеличава възможностите за превозване на велосипед в градския транспорт. Специални платформи на автобусите позволяват качването на велосипед там. Във всеки влак има специални вагони за превозване на велосипед. С метрото ситуацията е по-сложна заради големия поток пътници. Прочети още »

През изминалата 2009 година сдружение “Велоеволюция” успя да направи няколко крачки към достигането на своите цели.

Беше постигнат диалог със Столична община по отношение развитието на велосипедния транспорт. Членове на “Велоеволюция” бяха включени в рaботна група към Столична община за изготвянето на стратегия за развитие на велосипедния транспорт в София;

Сдружението подаде становища за подробни устройствени планове – за местн. ”Студентски град”, в следствие на което бяха възприети наши предложения за допълване на велоалейната мрежа; Прочети още »

София, 20.12.2009, неделя

30-ина велосипедисти, преоблечени като Дядо Коледа, Снежанка и джуджета, преминаха през центъра на София в най-снежния ден от началото на зимата. Ентусиастите, предвождани от Дядо Коледа във велорикша, са членове и приятели на „Велоеволюция“. Целта на традиционната проява е да покажем на софиянци, че велосипедът е най-универсалният и практичен транспорт за града във всички сезони. Велоколедарите раздаваха късметчета на хората и внесоха насторение по улиците на София. За трета поредна година последната неделя преди Коледа, членове на сдружението се събират, за да отбележат идващия празник. Велосипедистите пожелаха Щастлива Коледа и повече усмивки на всички. А Дядо Коледа обеща догодина нови велоалеи за велосипедистите и нови колела за дечицата.

Може да видите галерията тук: Коледа на колела – 20 декември 2009 г.