2012
04.20
Европейският Вело Маратон е вдъхновен от Младен Белчев, който мечтаеше от години да извърти 3500 км. между Лондон и България. Младен живее в Плевен, където е известен с множеството си доброволни участия в спортни изяви из цяла България. Той се занимава от дете със спорт, като най-изявен е в лекоатлетката и колоезденето. През май 2011, точно година от пенсионирането си и 2 дни след завършването на 3150 км. вело маратон – обиколка на България 2011, Младен става жертва на пътнотранспортно произшествие и претърпява множество травми.
Когато вижда за първи път баща си, в интензивното отделение в Плевен, дъщеря му Екатерина решава, че ще направи всичко възможно, за да помогне на баща си да кара отново и да осъществи мечтата си да прекоси Европа на колело. Така между посещения в болницата и разговори с колеги колоездачи на баща си, стартира организацията на Европейският Вело маратон за безопасни пътища от България до Лондон за Олимпийските игри. Прочети още »
2012
04.20
Ден I
Въпреки променливото време, в първия ден на велофеста се включиха много повече от първоначално очакваните велосипедисти и броя на участниците надхвърли 120 души. Журналисти от различни медии уважиха събитието и дойдоха да го отразят, вземайки интервюта от участниците и организаторите. Една от големите атракции на деня беше велосипед тандем за планинско колоездене и всички го гледаха с любопиство. След направен инструктаж, групите и водачите им бяха разпределени и всички тръгнаха по своите маршрути. Не липсваха и участници от други градове. След обиколка по маршрутите и трите групи се събраха на общ пикник на вече зелената поляна на Ковшак чешма, където цареше приятелски дух и се спечелиха много нови запознанства. От там потеглиха две групи – едната се прибра директно към Варна, а другата се запъти за да види мястото на велофеста за следващия ден. Всички споделяха, че участието е било приятно и зарежащо.
Прочети още »
2012
04.11
Валентина Добринчева
Базар за употребявани велосипеди се проведе за първи път в Добрич на 7 април. Идеята вече работи и в интернет. Инициативата има своя страница във Фейсбук, където са представени непродадените велосипеди и аксесоари. Артикулите, предложени и оценени от техните собственици, могат да се видят на снимка в специално създадена за целта галерия на страницата на базара във Фейсбук. Към снимката са посочени и координати за връзка с продавача. Страницата ще работи занапред, уверяват организаторите, като на нея ще се качват всички непродадени на базара стоки. Създаден е и и-мейл за връзка: velobazar@gmail.com.
Организаторите съобщават, че поради големия интерес ще се проведе втори пролетен велобазар в Добрич – на 22 април (неделя) от 11.30 ч., на същото място (градски парк Св. Георги, под СК “Русалка” до втората част на езерото (бившата рампа).
Прочети още »
2012
04.10
Проектът е финансиран по програмата за трансгранично сътрудничество България- Турция
Трансграничният проект „Зелени коридори” е с продължителност 12 месеца и общ бюджет над 98 000 евро. Водеща община в изпълнението му е община Бургас, а ще се изпълнява съвместно партньорите община Къркралери –Турция, предаде агенция „Фокус“.
На представянето на проекта присъстваха зам.-кметът на община Бургас Атанаска Николова, кметът на Къркларели Джавит Чалаян, Генералният консул на Турция в Бургас Джем Улусой и кметът на гр. Малко Търново Илиян Янчев. Зам.- кметът Атанаска Николова посочи, че проектът цели да популяризира и предложи като общ туристически продукт природното, културно и историческо наследство в регионите на Бургас и Къркларели.
В основата му е заложена концепцията „зелени коридори“, която предвижда проучване на възможностите за интегриране на забележителностите в единна система от потенциални веломаршрути.
Прочети още »
2012
04.04
www.standartnews.com
С първите дни на пролетта град Добрич стана свидетел на уникална гледка. Мъж с жълто яке яха велорикша, боядисана в абсолютно същия крещящ цвят. Ековозилото е собственост на 51-годишния Сашо Савов. Той е почитател на автомобилите, но кризата го принудила да прехранва семейството си с велотакси, съобщава sdandartnews.com.
“Имах фирма за товарни превози и няколко камиона. С ТИР-а пътувах аз. Повече от петнадесет години си вадих хляба с тях”, разказва Сашо. “Ходил съм в Ташкент, Бишкек, Алма Ата. В градове и страни, до които малцина могат да се доберат. С камиона пътувах до Марсилия – 8500 км. Видял съм много неща, но преди две години кризата се стовари и върху мен. Бях теглил кредит. Погасявах го редовно, но изведнъж работата намаля. Шивашките фабрики, чиято продукция карах, също свиха производството си. Цените на горивата литнаха нагоре, консумативите и резервните части – също. Стана много трудно. Принудих се да се откажа от бизнеса си. Продадох всичко, за да погася кредита”.
Несгодите не свършват дотук. Кризата засяга цялото семейство. Заплатата на съпругата Ирина също е намалена. Следващият ход е да търсят спасение в чужбина. Жената става домашна помощница в Италия. И днес е там. “Имаме син – Дани, в четвърти клас. Сега аз съм и баща, и майка. Справям се чудесно. Само дето не мога да готвя. Направя ли веднъж нещо за ядене, никога не мога да го повторя. Вечер по скайпа се чуваме с Ирина. Добре, че тя ми дава указания кое как да сготвя” – споделя с усмивка Сашо. Прочети още »
2012
03.25
Казват, че че най-важните уроци в живота се научават извън класната стая. И може би няма по-ясен пример за това от Нидерландия, където ходенето на училище само по себе си е интересно изживяване. В ерата на покачващите се цени на петрола и главоломно растящите случаи на затлъстяване в детска възраст, нидерландците са измислили чудесен положителен начин да карат децата си до и от училище – чрез въртене на педалите на вело-автобуси.
Колоезденето е предпочитаният начин на придвижване в Нидерландия, благодарение отчасти на тяхната отлична система от велосипедни алеи. Но сега дори и най-младите ученици могат да се включат в действието. С покупката цял „автопарк“ от велосипедни училищни автобуси едно училище позволява на местните деца – дори да са само на 4 години – да усетят колко лесно и забавно е да се придвижваш наоколо без кола. Прочети още »
2012
03.16
Протестът „Голите байкове“ се е превърнал в ежегодна проява
Повече от 300 чисто голи колоездачи обикалят улиците на перуанската столица Лима, за да съсредоточат вниманието върху себе си. Нудистко настроените колоездачи се борят за по-безопасни улици и внимание от шофьорите на автомобили. Организаторът на голия протест, Октавио Зегара, споделя, че подобно изразяване иска да покаже, че телата на колоездачите, за разлика от тези на автомобилните им колеги, са единствената предпазна мярка, с която разполагат:
“Това са нашите тела”, казва Зегара и продължава: “(Колоездачите) излизаме на улицата единствено с тях. Не разполагаме с автомобили, които могат да ни предпазят.”
От името на всички колоездачи Октавио Зегара моли за повече уважение и внимание от страна на шофьорите. Официалната статистика на Перу показва, че в инциденти на пътя през 2011 година са починали 2 830 души. За сравнение, бройката на жертвите по българските пътища през 2011 година е “само” 658 души.Протестът “Голите байкове” се провежда за седми пореден път.
Източник: www.inews.bg
2012
03.15
Диди Сенфт е известен със създаването на над 100 велосипеда, включително най-големият в света. Включен е в Книгата на рекордите Гинес за изграждане на най-голямата мобилна китара (под формата на велосипед). По време на Европейското по футбол в Германия през 2006г. той изобретява колело с повече от 100 футболни топки. Той е създател и на най-голямото колело-тандем в света.
Диди Сенфт по известен като El Diablo за пореден път ни изненада с последното си творение – велосипед, изработен от гребла. За направата му са използвани точно 111 градински гребла и най-странното е, че то е съвсем функционално като средство за придвижване, но не може да се използва като гребло.
Авангардният дизайнер е и знаменит фен на колоезденето и може често да бъде видян по различни колоездачни турове, включително Тур дьо Франс и Джиро д’Италия.
Там обикновено се подвизава в червен костюм на дявол и рисува тризъбци по трасето на маршрута като своя запазена марка, макар понякога да се сблъсква с властите и опасността от глоби и дори затвор.
http://inews.bg
2012
03.14
Документът е завършен окончателно през януари 2011 г., срокът му на действие е 5 години
Столичният общински съвет прие на 8 март Генералния план за организация на движението на територията на Столична община. Документът има срок на действие пет години и включва разнообразни мерки, основно организационни, инвестиционните са по-малко на брой.
Генералният план за организация на движението на София има за цел да подреди съществуващите потоци и да подпомогне използването на градския транспорт. Нивото на моторизация на София безспорно е високо. Пътуванията с леки автомобили за последните 10 години са нараснали от 17% на 30%, а делът на пътуванията с обществен транспорт е намалял с 16%. От 2000 година се наблюдава 20% увеличение на продължителността на пътуванията с лека кола и 10% за обществения транспорт. Делът на велосипедното движение е само 1%, а на пешеходното 11% от всички пътувания.
Проектът за Генерален план за организация на движението (ГПОД) на територията на Столична община е разработен от консултантската фирма “Мотт МакДоналд”, Великобритания, по възлагане от Столична община. Стойността на договора е 2 343 100 лв. с ДДС, а срокът за изпълнение е една година. Срокът на договора е анексиран в края на 2009 г. във връзка със събирането на допълнителни изходни данни за проекта. Така окончателният проект за ГПОД на София е завършен през януари 2011 г. Прочети още »
2012
03.06
Опитайте се да ги убедите, че „това не може да стане в България”. Вероятно в крайна сметка ще бъдете убеден, че все пак МОЖЕ! Звучи ви наивно, детинско, нереалистично?! И сте прави, би могло да е точно такова. А какво ще кажете за това:
- Организация, която защитава интересите на велосипедистите?
- В бюджета на Столична община има перо за велоалеи?
- Към общината се създава работна група по въпросите на велосипедистите?
- При проектирането на велоалеи проектантите се допитват до велосипедистите?
- Създават се велосипедни планове на градове и в тяхното създаване участват велосипедисти?
- Затварят Цариградско шосе за велошествие?
- Хиляди велосипедисти обикалят центъра на София, затворен само за тях?
Това са само част от нещата, които се случиха. И сега пак ги убедете, че това Не може да стане в България. Те са обикновени млади хора, ентусиасти, някои ги наричат луди. Те вярват, че нещата стават и не просто вярват а работят това да се случи. Сигурно си мислите „те тези организиции само точат разни евро фондове и взимат пари симулирайки, че вършат някаква работа”. Хората от „Велоеволюция” работят без пари, работят вечер след работа или училище. Нямат офис и зимата все търсят кой да ги приюти за редовната среща в четвъртък вечер. Лятото се събират на беседката при колодрума. И така… работят. Десетина човека – еколози, архитекти, студенти, програмисти, журналисти, метеоролози, хора с най-разнообразни занимания мислят за бъдещето. Мислят и работят, за да го променят. За да може техните и вашите деца да живеят на по-чисто, по-красиво и по-уютно място. Да дишаме по-чист въздух и да сме по-здрави.
Прочети още »