Велоеволюция

Необходимост

Историята с появата на велосипеда се крие далеч преди новата ера. В далечната епоха 3000 хил. години преди Христа в древен Египет е намерено изображение на велосипед, издялано върху камък. Сигурно още след като е създал колелото човек се е замислил как да го използва за да се придвижва . Двуколесни транспортни средства са известни още от Римската епоха, когато са се използвали рикши със зъбчата предавка, бутани от хилядите имперски роби.
Преди повече от 400 г. немецът Хеншел прави опит за конструиране на задвижвано с човешка сила превозно средство с 4 колела.

История на велосипеда

1761г. – В Англия Оведен прави конструкция на велосипед без педали, а движението се извършва с отблъскване с крака.

1791 г. – Във Франция граф Де Сиврак конструирал от дърво двуколесна машина, наречена от него “Серялифер”, на която било възможно да се придвижваш, стоейки отгоре и изтласквайки се с крака от земята.

1817 г. – Барон Фон Дрейс, лесничей от Бавария, усъвършенствал машината на Де Сиврак – той изобретил предното колело, благодарение на което може да се направлява движението в ход. Патентовайки това транспортно средство, той поставил началото на документираната история в усъвършенстването на конструкцията на велосипеда.

През 1818г. Людвиг Драйс прави най сполучливата конструкция. Той е първият, който получава патент за своето откритие.

През 1825г. върху велосипеда на Драйс се монтира брояч.

1838г. – Велосипедът е вече с верига и педали – Шотландецът Къркпатрик Макмилан добавил към двуколесната машина педална предавка, макар педалите да извършвали не кръгово, а възвратно-постъпателно движение.

1856 г. – Френският майстор на колесници Пиер Мишо патентовал педалната предавка на предното колело на велосипеда. Колчетата на седалките се закрепвали към оста на колелото. Той въвел също така и седалка с пружина, както и спирачка, свързана с джантата на задното колело. Практически едновременно с него подобна машина изобретил и Пиер Лалман. В Англия тези велосипеди били наречени “костотрошачки”. Предното колело е било с диаметър 1.60 м, а задното – 0.50 м.

1868 г. – Парижката фирма “Мейер и ко” открива своя фабрика и започва производството на велосипеди с верижна предавка на задното колело.

1870-1885 г. – Това е времето на т.нар. “паяци” – високите велосипеди с различен диаметър на колелата, наречени още “Hige bicycle” и “Penny-farting”. Въвеждането на голям диаметър на водещото колело било продиктувано от желанието на изобретателите да се увеличи разстоянието, изминато от велосипеда с едно завъртане на колелото. Прогресът на “паяците” се движел в посока на намаление на теглото и увеличение на надеждността на възловите части на машината.

1877г. – Велосипедите имат сачмени лагери, а през 1894г. се изработва “свободно движение” – без да се въртят педалите.

1880г. – Първият изцяло железен “Самокат” изработва руският ковач Евтим Артомонов. С него прави преход от Урал до Москва.

1884 г. – Фирмата “Хилман, Херберт и Купер” започва производството на велосипеда “Кенгуру” с двойна верижна предавка от осите на колчето към предното колело. От 1885 г. велосипедите тип “safety”, т.е. «безопасни» с еднакъв диаметър на двете колела започват да изместват от употреба на велосипедите тип ” паяк’’.

През1885г. започнала повсеместна употреба на велосипедите тип “safety”, тоест безопасни с равни по размер колела, и времето на паяците отминало завинаги. Англичанинът Старли конструира велосипед “Роувър” с две еднакви по размер колела – 71см. На следващата 1886г.Старли изработва и първият дамски “Роувър”.

1888 г. – Шотландският ветеринар Джон Данлоп изобретил пневматичната гума и въздушния винтил. Това нововъведение открило широки възможности за използване на велосипеда и по неравен терен.

1890 г. – Едновременно няколко фирми започнали производството на веломашини с рамки тип “диамант” – със затворена форма. От този момент практически се формирал външния вид на съвременния велосипед и понататъшният прогрес само усъвършенствал отделните възлови части и агрегати. Поставят се и първите скорости върху колелото.