2017
10.19

Kristal_2

Отдавна слушаме оправданията, че нормативната уредба за велосипедна инфраструктура е бедна, улиците ни са тесни, няма достатъчно средства и ред други несъстоятелни аргументи. От септември 2016 г. е в сила нова наредба за проектирането на улици, в която са заложени всички добри европейски практики за изграждане на велосипедна инфраструктура – алеи, ленти, кръстовища, паркинги. За съжаление продължаваме да виждаме по улиците на София нови и нови изпълнения, които не се вписват в нормативната рамка. Нечий подписи и печати стоят зад това – Постоянната комисия по организация и безопасност на движението към Столична община (ПКТОБД).

Прочети още »

2017
10.18

В последните седмици велосипедната инфраструктура в столицата започна да се умножава с присъщите на администрацията противоречиви практики и начини на изпълнение. Добри решения за провеждане на велосипедното движение се изпълняват на неподходящи места, по погрешен начин или напълно некачествено. Смесват се елементи при изпълнението, като се компрометира безопасността на велосипедистите и останалите участници в движението. А в същото време са погазени установени нормативни стандарти или стандарти липсват. За какво става дума?

Прочети още »

2017
07.04

На 06.06.2017 г. бе публикуван “Проект на Наредба за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии

Проектът за Наредба бе разработен от МРРБ с подизпълнител в колаборация с междуведомствена работна група, в която взе участие и Велоеволюция. Въпреки това все още имаме какво да кажем, има някои пропуски, а други теми не бяха обсъдени с рационални доводи. Можете да се запознаете със становището на Велоеволюция тук.

Проектът за Наредба има много достойнства, затвърждава вече извоюваните широчини на велосипедните алеи (2.0 м за еднопосочна, 2.5 м за двупосочна велоалея) и велоленти (1.5 м), дава добри схеми на профили на улици с велоалеи, велоленти, дори и с велолента за насрещно движение на велосипедисти по еднопосочни улици. Има норми за за велосипедно паркиране в сгради, минимален радиус на завиване и др. Появяват се улиците за споделено ползване – от пешеходци, велосипедисти и автомобили.

Не успяхме да преборим убеждението, че не трябва да има пешеходни зони с разрешено каране на велосипеди, спълно разрешаване или ограничено по време, както е в много западни градове. Преди да реагирате – става дума само за създаване на инструментариум, с който да боравят общините, а не за “Витошка” например. В становището е ясно обяснено и показано.

Опитахме да преборим и едни схеми на кръстовища, които са прекопирани от едни немски норми, обаче повечето отразяват прекъсване на велосипедната инфраструктура преди кръстовища – вероятно са някакви изключения, отколкото правило.

Срокът за становища е 06.07.2017 г. Подайте становище, нека има повече. Чувствайте се свободни да копирате части от становището.

2017
03.09

velo-problemi-ombudsman

На 9 март, под егидата на омбудсмана на Република България се проведе среща между институции и велосипедни организации. Срещата е провокирана от трагичната загуба на колоездача-шампион Мартин Гачев, който бе почетен с минута мълчание в началото на събитието.

Прочети още »

2016
10.17

BTSF_Flyer_A6_Designs

“Карай смело” е кампания целяща да популяризира градското колоездене, която се организира от спортен клуб „Байктраял София“ в партньорство със Сердика Център, Фондация „София – европейска столица на спорта 2018“. Форматът ще се проведе на 22-23 октомври 2016 г. от 12 ч. в Сердика Център София и е за тези, които искат да се чувстват бързи и уверени на колело.

Прочети още »

2016
07.14

След повече от половин година настояване и разговори с общински съветници, в момента е в ход сформирането на работна група със задача “Изготвяне на Програма за развитие на велосипеден транспорт на територията на Столична община”. По подобие на предходната програма, това ще бъде краткосрочно планиране на изграждането на велосипедни алеи в следващите няколко години. В разговорите експертите на сдружение “Велоеволюция” настояваха работната група да изготви и задание за цялостен велосипеден план, както и в групата да бъдат включени представители на още велосипедни организации от София, за което остана впечатление че е постигнато съгласие. Това обаче не се случи и е причина за отказ от участие на Велоеволюция в работната група.

Прочети още »

2016
07.05

CriticalMass_i_Logo
Провокирани от неприятен инцидент столични велосипедисти правят Критична маса в София на 8 юли, петък от 19.00 ч. при НДК (пилони).
Прочети още »

2016
04.01

2016
03.25

velo alea vitoshka

През тази седмица бяхме изненадани със забранителен знак за преминаване на велосипедисти по пешеходната част на столичния бул. Витоша. Няколкогодишната привидна свобода свърши по познатия начин – налагане на забрана без осигурена добра алтернатива.

Прочети още »

2016
01.06

В края на миналата година с оставката на главния архитект на София започна обществен дебат за бъдещето на системата на управление и планиране на градската среда. С ясното съзнание че порочността на системата за градско планиране ще се прояви отново при избора на нов главен архитект, работа започна доброволна група от специалисти, архитекти, урбанисти, неправителствени организации, граждани. Обединени в инициативен комитет те започнаха комуникация със Столична община и повече от месец работиха върху предложение за нов модел на управление.

Прочети още »